一.概述
堰式收油機(jī)是根據(jù)油和水的比重不同，油漂在水面上這一物理現(xiàn)象設(shè)計(jì)的一種從水面上回收浮油的收油設(shè)備。收油機(jī)在水上工作的部分（撇油器）設(shè)有一個(gè)可以由液壓調(diào)節(jié)（上、下移動(dòng)）位置的堰（收油斗），適當(dāng)調(diào)節(jié)堰的位置使堰的上部（堰唇）停留在油、水分界面上，在設(shè)置于動(dòng)力站上的排油泵將堰內(nèi)的液體排掉時(shí)，油、水界面上部的浮油就會(huì)進(jìn)入堰的內(nèi)部并被泵連續(xù)排出，而油、水界面下部的水則被堰唇擋住，不能進(jìn)入堰內(nèi)部，于是水面浮油被源源不斷從水面分離出來(lái)并被排送到儲(chǔ)存設(shè)施中，達(dá)到了回收浮油的目的。由于采用了水堰擋水的原理，這一類(lèi)收油機(jī)國(guó)際上通稱(chēng)為堰式收油機(jī)。其原理參看上圖。
撇油器設(shè)有提供浮力的浮筒，使撇油器漂浮在水面上。撇油器的收油斗（堰）上邊緣（稱(chēng)為堰唇）低于水面線，堰唇以上的液體就可以流入收油斗。如將堰唇置于油水界面上，油可入收油斗，水被擋在外面，進(jìn)入收油斗的油的含水率就低。
由于水環(huán)境不同（例如水密度不同）以及作業(yè)工況的變化，浮力會(huì)發(fā)生變化，會(huì)改 變堰處于油水界面的位置，影響收油效果。設(shè)有調(diào)節(jié)浮筒可以起到調(diào)節(jié)的作用，保證堰唇處于有油的位置，還可以根據(jù)浮油層厚度的不同通過(guò)調(diào)節(jié)收油斗與調(diào)節(jié)浮筒間的間隙，達(dá)到最佳收油效果。調(diào)節(jié)浮筒由液壓油缸帶動(dòng)，通過(guò)動(dòng)力站上的液壓系統(tǒng)可以精確地控制液壓油缸的升降，從而控制調(diào)節(jié)浮筒的升降。YS堰式收油機(jī)適合回收能夠流于堰中全部粘度范圍的油。
二．結(jié)構(gòu)
YS堰式收油機(jī)由撇油器（漂浮在水上工作的部分）、動(dòng)力站（在船上或陸上放置，向撇油器提供液壓控制油及泵出撇油器回收的油）及管線（連接撇油器和動(dòng)力站）三個(gè)部分組成。
三．主要技術(shù)參數(shù)
收油機(jī)型號(hào) | YS5 | YS10 | YS20 | YS50 |
最大收油速率 (m3/h) | 5 | 10 | 20 | 50 |
撇油器 | 質(zhì)量 (kg) | 22 | 72 | 96 | 420 |
| 外形尺寸(mm) | 長(zhǎng) | 720 | 1330 | 1410 | 1960 |
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| 寬 | 720 | 1210 | 1410 | 1720 |
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| 高 | 400 | 670 | 730 | 900 |
| 吃水深 (mm) | 240-260 | 300-320 | 400-420 | 610~630 |
動(dòng)力站 | 功率 (kW) | 柴油機(jī) | 2.8 | 4 | 5.7 | 32 |
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| 電動(dòng)機(jī) | 3 | 4 | 5.5 | 30 |
| 質(zhì)量 (kg) | 柴油機(jī) | 130 | 150 | 190 | 900 |
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| 電動(dòng)機(jī) | 150 | 170 | 210 | 870 |
| 外形尺寸（mm） | 柴油機(jī) | 長(zhǎng) | 680 | 1100 | 1343 | 1550 |
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| 寬 | 720 | 700 | 750 | 1050 |
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| 高 | 816 | 840 | 885 | 1343 |
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| 電動(dòng)機(jī) | 長(zhǎng) | 800 | 800 | 840 | 1650 |
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| 寬 | 620 | 620 | 620 | 1250 |
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| 高 | 816 | 816 | 816 | 1150 |
| 傳輸泵最大吸程 (m) | ≥4.5 | ≥4.5 | ≥4.5 | 傳輸泵在撇油器上 |
傳輸泵最大揚(yáng)程 (m) | ≥12 | ≥12 | ≥12 | ≥20 |
液壓軟管數(shù)量 （根） |
| 2 | 2 | 5 |
抽吸軟管通徑 （mm） | 38 | 50 | 50 | 76 |
排出軟管通徑 （mm） | 38 | 50 | 50 | 76 |
